國內航站樓A區屋面鋼網(wǎng)架于近日順利提升，國內航站樓A區屋面鋼結構網(wǎng)架面積27000平方米、規格156.2米*57.3米*3.8米、總重約666噸。
包括中間節點(diǎn)和支座節點(diǎn)，焊接空心球節點(diǎn)、焊接鋼板節點(diǎn)，焊接鋼管節點(diǎn)、桿件直接匯交節點(diǎn)。
堆場(chǎng)僅146米*44米，相當于只能在五個(gè)籃球場(chǎng)的地方堆放2.7萬(wàn)平方米的龐然大物。
A區網(wǎng)架有成千上萬(wàn)個(gè)構件，5605個(gè)焊接球，焊桿件42428根每個(gè)焊接球對應5到8根不等的桿件。每個(gè)焊接球都要精準定位，桿件焊接的角度也要控制好確保拼裝完成后網(wǎng)架與支座完美對接。
結構高度23.9米，相當于在8層樓的高空進(jìn)行作業(yè)。
跨度達36米的雙層殼形網(wǎng)架，像安全帽一樣罩在航站樓上方。整個(gè)航站樓共5個(gè)提升區域、10個(gè)提升吊點(diǎn)，國際航站樓鋼網(wǎng)架143噸，1月16日已完成提升
國內航站樓劃分為ABCD四個(gè)區依次提升。此次提升為A區，BCD區將于4月底完成提升。屆時(shí)揭陽(yáng)機場(chǎng)航站樓上方將架起2600噸鋼網(wǎng)架。
包括預埋件安裝、網(wǎng)架支座安裝、網(wǎng)架拼裝、網(wǎng)架提升、網(wǎng)架合攏、提升架拆卸、
離開(kāi)胎架后，鋼結構網(wǎng)架還需靜置一天方可正式提升。目的是確保網(wǎng)架結構、臨時(shí)桿件、提升吊點(diǎn)，和提升平架等結構無(wú)異常情況。
利用“大型液壓同步提升施工技術(shù)”一次提升到位。該液壓提升機依靠液體介質(zhì)的靜壓力。完成能量的積壓、傳遞、放大，實(shí)現機械功能的輕巧化、科學(xué)化、最大化。液壓提升機雖然“塊頭”不大，但是卻能起到四兩撥千斤的效果，單個(gè)提升機可以提升200噸的重量。
國內航站樓A區鋼結構網(wǎng)架，從2021年年前開(kāi)始拼接安裝，現場(chǎng)各專(zhuān)業(yè)采取穿插流水施工，機械設備、各班組分時(shí)段作業(yè)。
揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)航站區擴建工程總建筑面積約21萬(wàn)平方米，包括擴建航站樓及配套設備中心、交通中心綜合體、運控中心大樓及值班宿舍樓、同期配套市政工程、景觀(guān)綠化等，建成后將成為粵東地區最大民用機場(chǎng)，對落實(shí)廣東省“5+4”骨干機場(chǎng)布局建設具有重要戰略意義。
