歐標鋼結構項目——匈塞鐵路鋼桁架橋項目鋼結構工程開(kāi)吊
匈塞鐵路北起匈牙利首都布達佩斯,南至塞爾維亞首都貝爾格萊德,全長(cháng)341.7公里,是中國高鐵“走出去”的歐洲首單,也是中國與中東歐國家共建“一帶一路”重點(diǎn)項目。工程量近5500噸,建設范圍包含6座跨公路、跨鐵路、跨渡河、跨溝渠等多種復雜路段的鋼桁架制作及安裝工程,本次開(kāi)吊的鋼桁架橋為本項目單體噸位最大及跨度最大的橋梁。
一、加工標準高:精研歐標工藝
面對構件截面過(guò)小、需控制變形,且后期增加頂推加強筋,導致箱體內部空間狹窄等加工難題。車(chē)間不斷優(yōu)化制作工藝,采用預先涂裝合理工序、采用激光下料與模板鉆孔相結合優(yōu)化工效,焊工100%配置歐標資質(zhì)證書(shū),保障生產(chǎn)效率與歐標質(zhì)量“雙提升”。
二、運輸路線(xiàn)新:海運陸運聯(lián)動(dòng)
三、安裝技術(shù)精:攻克頂推難題
四、施工難度大:現場(chǎng)作業(yè)復雜
項目團隊提前規劃施工方案,反復推敲場(chǎng)平布置,前置溝通并優(yōu)化吊裝順序,最終選用“下拼上安、雙向退吊”的方案,加寬路基的同時(shí)充分利用邊坡下場(chǎng)地,有效提高了施工效率并降低了機械成本。
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