亚洲线精品一区二区三区,亚洲欧美中文日韩在线视频,免费网站看大片www在线观看,欧美电影在线完整免费观看,福利视频一区二区三区四区五区,日韩欧美一区二区高清完整版,国产成人精品高清在线观看99

新聞動(dòng)態(tài)
最新動(dòng)態(tài)
行業(yè)資訊
歐標鋼結構項目——匈塞鐵路鋼桁架橋項目鋼結構工程開(kāi)吊 廣東鋼結構公司選擇廣州經(jīng)緯鋼結構工程有限公司 咨詢(xún)電話(huà):13925156722
日期: 2023-10-24         點(diǎn)擊: 159

歐標鋼結構項目——匈塞鐵路鋼桁架橋項目鋼結構工程開(kāi)吊

匈塞鐵路北起匈牙利首都布達佩斯,南至塞爾維亞首都貝爾格萊德,全長(cháng)341.7公里,是中國高鐵“走出去”的歐洲首單,也是中國與中東歐國家共建“一帶一路”重點(diǎn)項目。工程量近5500噸,建設范圍包含6座跨公路、跨鐵路、跨渡河、跨溝渠等多種復雜路段的鋼桁架制作及安裝工程,本次開(kāi)吊的鋼桁架橋為本項目單體噸位最大及跨度最大的橋梁。

一、加工標準高:精研歐標工藝


本項目構件全部采用歐標標準,施工等級按EXC4執行,工程對鋼結構零件的要求從原材可追溯性、制造允許公差、焊接過(guò)程準備、焊縫驗收標準、外觀(guān)等級、程序性文件等各方面提出了很高要求。

面對構件截面過(guò)小、需控制變形,且后期增加頂推加強筋,導致箱體內部空間狹窄等加工難題。車(chē)間不斷優(yōu)化制作工藝,采用預先涂裝合理工序、采用激光下料與模板鉆孔相結合優(yōu)化工效,焊工100%配置歐標資質(zhì)證書(shū),保障生產(chǎn)效率與歐標質(zhì)量“雙提升”。

二、運輸路線(xiàn)新:海運陸運聯(lián)動(dòng)


由于塞爾維亞沒(méi)有海運港口,項目鋼構件從上海港起運,發(fā)往斯洛文尼亞港口科佩爾,經(jīng)公路轉運后最終到達諾蘇段施工地點(diǎn)。同時(shí)項目施工場(chǎng)地沿線(xiàn)自然條件惡劣,現場(chǎng)周邊路況較差,構件進(jìn)出場(chǎng)過(guò)程中超限貨車(chē)遇到極大困難,從而大大增加了鋼結構零件運輸的難度。
積極調研運輸市場(chǎng),針對不同批次構件,制定了先后進(jìn)場(chǎng)運輸路線(xiàn),派駐人員蹲點(diǎn)到港碼頭及轉關(guān)海關(guān)點(diǎn),保障運輸效率的同時(shí)強化鋼結構的運輸安全。

三、安裝技術(shù)精:攻克頂推難題


本項目共有3個(gè)施工段采用步履式頂推方案,施工工藝復雜。鋼結構拼裝中線(xiàn)形控制、頂推過(guò)程中撓度控制、頂推就位后落梁過(guò)程中的精度控制均是本項目施工過(guò)程中的重難點(diǎn)。
項目團隊通過(guò)多種渠道技術(shù)準備,精確測量控制定位,合理工序控制焊接變形,采用雙向頂推控制方向精度,外加預應力拉鎖保證撓度可控,同步合理工裝措施確保最終落梁到位。



四、施工難度大:現場(chǎng)作業(yè)復雜


本項目采用原位拼裝的施工方法,但受限于鐵路項目沿線(xiàn)施工場(chǎng)地條件復雜,項目建設地跨公路、跨鐵路、跨渡河、跨溝渠,場(chǎng)地狹長(cháng)且地形復雜,構件堆放、拼裝、吊裝場(chǎng)地嚴重不足,行走路線(xiàn)土地泥濘、地質(zhì)松軟。

項目團隊提前規劃施工方案,反復推敲場(chǎng)平布置,前置溝通并優(yōu)化吊裝順序,最終選用“下拼上安、雙向退吊”的方案,加寬路基的同時(shí)充分利用邊坡下場(chǎng)地,有效提高了施工效率并降低了機械成本。


                                                                                                網(wǎng)架公司選擇廣州經(jīng)緯鋼結構工程有限公司




服務(wù)
熱線(xiàn)

13925156722
客服服務(wù)熱線(xiàn)

關(guān)注
微信

官方微信
頂部